z wersji 60km 1.6 TD bezpiecznie będzie 170 koni ale musi być niski moment obrotowy. kwestią problematyczna jest grzanie tego silnika. ale takie na spokojnie 150-160 koni tylko trzeba mądrze moment obrotowy pociągnąć gdzieś tak żęby się kończył przy 6500-7000 rpm. zmienna geometria jak najbardziej na plus ale na WG też to uzyskam. w kamuflowaniu z wyglądu silnika jestem expertem. będzie 100% seria z wyglądu gdzie nie będzie wogóle seryjny.
apropos twój seicento ma 300 koni i niecałe 6S do setki a mój golf ma 140 km obecnie i klepie 6 do setki. diesel power
- - - Updated - - -
1.6 TD 1V 60ps
engine JR 700kkm.
pump 1.6D JP without limiters + governor mod
turbine Garrett T2 + MBC 1,5 bar boost
Injectors 1.6 TD 155 bar with Mercedes 3.0 TD OM603 nozzles
Gearbox 4S with 210mm clutch
------------
Orginalnie 1.6 TD 1V
założony słupek z JR z nalotem 700tyś km
Pompa z 1.6 D JE ze zdjętymi ogranicznikami i zrobiony mocny governor mod
Turbo Garrett T2 i dołożony zawór regulujący doładowanie i ustawiony na 1,5 bara.
Wtryskiwacze z 1.6 TD ustawione na 155 bar z rozpylaczami od mercedesa 3.0TD
Skrzynia ori 4S z sprzęgłem 210mm.
W kolejce czeka Intercooler i będzie lepsze strojenie.
Silnik nie był jeszcze hamowany.
to jest ostatnie 1.6 TD jakie robiłem
chłopak chciał to co z serii można wyciągnąć przyjechał do mnie 1V 60km które miało 40s do 100km/h i było w opłakanym stanie
założyłem drugi silnik sprawny co ma 700kkm i ma się dobrze obecnie jeździ lepiej od 1.9 TDI 110km i zrobił również celice 1.8 VVTI 125km
- - - Updated - - -
jeżeli chcesz sam silnik możesz ode mnie kupić z gwarancją albo przywieźć do mnie auto i ja wszystko zrobię od podstaw lub jak wolisz kupić cały samochód ode mnie.
- - - Updated - - -
mam jeszcze Jette A2 Coupe 1.6 TD. Ale to jest rarytas bo nie miała żadnego wypadku przez tyle lat 1991 rocznik stan blacharki perełka. za samą kastę bez kół dawali mi ludzie ponad 4000zł